JALDHI是一家成立于2004年的新加坡航运公司，专注于租船营业，每年运营约400艘船舶。其船队除了办事于Bothra集团外，也用于本人的货色商业，取此同时JALDHI还具有着印度LPG和LNG船埠股份。官网数据显示，该公司旗下船队具有并运营一支由12艘散货船和3艘 不锈钢 化学品船构成的船队。

　　不含JALDHI最新的2艘VLAC订单正在内，克拉克森的数据显示，目前江南制船手持订单共计96艘794。29万载沉吨，此中包罗23艘集拆箱船、43艘超大型乙烷运输船（VLEC）、12艘VLAC、2艘LPG船、4艘乙烯运输船、7艘LNG船和5艘汽车运输船，交船期排至2028年。

　　JALDHI没有透露具体金额，但经纪人估量每艘VLAC的单价约为1。2亿美元，以此计较4艘船总金额约为4。8亿美元（约合人平易近币35。08亿元）。做为参考，目前一艘88000-93000立方米VLAC新制船价钱为1。225亿美元，比拟客岁同期的1。185亿美元添加了3%。

　　据领会，该系列93000立方米VLAC是江南制船自从研发设想的VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），不只是绿氨长途运输的首选船型，并且能够满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230。0米，型宽36。6米，型深22。5米。采用完全自从研发的新一代低阻线型，使其正在满载、压载和分歧比沉的液货拆载工况下都能有超卓、平衡的机能表示。同时针对研发中的氨燃料从机也积极取从机厂商、燃料供给系统厂商环绕一氧化二氮的处置等开展慎密协做，为后期氨动力从机的使用打下根本。

　　2023年10月，JALDHI初次进军液化气船市场，正在扬子三井制船订制2艘40000立方米LPG/氨运输船，客岁又增订了2艘同型船，这4艘新船将从2027年岁尾起头连续交付。取VLAC雷同，新船同样将用于运输印度货色。

　　江南制船再获新加坡船东JALDHI OVERSEAS两艘93000立方米超大型乙烷运输船（VLAC）订单。

　　据商业风动静，JALDHI总裁兼首席施行官Suresh Kumar，公司曾经将营业转向液化气范畴，这是处于对印度液化气需求的持续看好。目前，该公司正在江南制船订制的VLAC数量曾经从2艘提高到了4艘。

　　Kumar指出：“虽然VLAC制价比VLGC要高150-200万美元，但这些船舶可以或许矫捷地运输液氨。因为制价昂扬，公司不克不及以投契的体例订船。印度是出产合成氨最活跃的国度之一，因而我们将取正在出产和出口绿色合成氨方面走正在前列的公司合做。”。